Mana lebih baik, membeli sepeda langsung dari toko atau berbelanja lewat online?

Mana lebih baik, membeli sepeda langsung dari toko atau berbelanja lewat online?

Telitilah sebelum membeli sepeda. Apakah lebih baik membeli sepeda langsung dari toko atau berbelanja lewat online? berikut penjelasannya.

Ada banyak pilihan sepeda tahun 2014, dari travel, ukuran wheelset, geometri dan lain sabagainya. Tentu saja banyaknya opsi sangat membingungkan. Kita harus memutuskan dimana kita harus membeli sepeda.

Cara tradisional yang biasa dilakukan adalah dengan datang ke toko sepeda. Namun saat ini berbelanja secara online pertumbuhannya semakin pesat sebagai salah satu opsi alternatif membeli sepeda. Dengan banyaknya pilihan harga yang ditawarkan di belanja online, dapat memberikan keuntungan bagi pembeli untuk mendapatkan sepeda yang sesuai dengan budget yang telah dianggarkan.

Kelebihan dan kekurangan berbelanja langsung di toko sepeda
Kelebihan utama ketika kita membeli di toko sepeda adalah kita dapat bertemu face to face. Kita juga bisa memperoleh saran maupun masukan mengenai bagaimana memilih sepeda yang benar sesuai dengan ukuran kita. Kita juga dapat mencoba secara langsung sepeda. Sebagian besar toko sepeda juga menawarkan jasa tune-up sepeda secara gratis pada saat kita membeli. Jika ada masalah dengan sepeda, kita dapat dengan mudah mengembalikan ke toko tersebut selama masih ada garansi.

Mungkin di sekitar kita banyak ditemui toko sepeda seperti di Jakarta, Jogja, Bandung dan kota besar lainnya. Namun di beberapa daerah di Indonesia toko sepeda yang memiliki reputasi bagus mungkin sangat sulit ditemukan. Dengan keterbatasan tersebut, akan sangat sulit bagi kita mendapatkan sepeda yang sesuai dengan model dan ukuran kita. Disinilah letak kekurangan berbelanja langsung ke toko sepeda. Bahkan kadangkala toko besar pun belum tentu memiliki stok sepeda yang kita inginkan.

Kelebihan dan kekurangan berbelanja sepeda lewat online
Kelebihan utama ketika membeli sepeda secara online adalah banyaknya pilihan model atau tipe yang sesuai dengan ukuran kita baik yang bekas maupun baru. Dengan banyaknya pilihan tersebut, memberikan peluang bagi kita untuk mendapatkan harga terbaik diantara banyak penjual yang menawarkan dengan model dan ukuran yang sama. Sedangkan kekurangan membeli sepeda lewat online adalah kita tidak bisa melihat secara langsung/fisik. Namun jika lokasi penjual ternyata dekat dengan pembeli, maka metode jual beli dengan bertemu langsung atau COD (Cash on Delivery) memungkinkan kita melihat kondisi fisik sepeda. Ngaboseh memberikan tips bagi Anda yang ingin membeli sepeda bekas secara online disini.

Kesimpulan
JIka Anda belum berpengalaman membeli sepeda, terutama kurang yakin dengan model dan ukuran geometry sepeda yang sesuai, mengunjungi toko sepeda sangat dianjurkan. Sedangkan jika Anda memahami dengan baik sepeda apa yang sesuai dengan model dan ukuran Anda, membeli sepeda secara online mungkin bisa menjadi pilihan.

Apakah memasang kamera pada helm sepeda aman?

Penggunaan kamera helm saat ini tengah popular sebagai alat untuk mengabadikan aktifitas olahraga. Sebagian besar kamera ini terpasang di helm, mulai dari merek GoPro, Countour and Sony. Fenomena ini membawa rasa keingintahuan mengenai sisi keamanan dari pemasangan alat ini pada helm. Berikut penjelasan beberapa produsen. Produsen kamera Countour menjelaskan semua alat pemasang kamera kami terpasang helm sangat aman dengan pita perekat dua sisi. Alat pemasang ini terbuat dari konstruksi plastik, cukup kuat untuk menjaga kamera pada tempatnya dan pada saat terjadi benturan, alat pemasang ini akan patah. Bahan perekat yang dipilih merupakan bahan yang paling reaktif pada permukaan keras.

Sedangkan pihak GoPro mengatakan bahwa mereka belum pernah melakukan penelitian secara mendalam mengenai dari dampak pemasangan kamera pada helm ketika terjadi benturan terhadap sisi keamanan pengguna kamera mereka. Kamera GoPro yang terpasang pada helm seharusnya akan terlepas dari helm ketika terjadi benturan. GoPro lebih menyarankan pengguna kamera mereka untuk memasang kamera secara aman. Di penghujung tahun 2013, bulan Desember, kita dikejutkan dengan kecelakaan yang dialami oleh mantan pembalap formula 1, Michael Schumacher pada saat bermain ski yang ternyata mantan juara F 1 ini menggunakan kamera yang terpasang pada helm.

Produsen helm Giro, telah melakukan studi dan pengujian kamera yang terpasang pada helm menggunakan Go-Pro dan Countour pada produk mereka antara lain helm sepeda. Hasil penelitian mereka menyimpulkan bahwa pemasangan kamera pada helm tidaklah terlalu signifikan menambah beban helm yang berdampak leher maupun kepala. Specialized memberikan pernyataan yang sama dengan GoPro, pada saat terjadi benturan kamera GoPro seharusnya akan terlepas dari pengikatnya. Produsen sepeda asal Amerika ini berpendapat selalu ada risiko pada saat kecelakaan, namun risiko penggunaan kamera yang terpasang pada helm tidaklah lebih buruk dibandingkan jika pesepeda membentur batu maupun benda keras lainnya. Berdasarkan pengalaman mereka, sebagian besar bahan perekat yang digunakan oleh produsen kamera akan mudah terlepas pada saat terjadi benturan.

Cara Memperbaiki Sepeda dan Setting (RD)+(FD) & Memperbaiki+Merawat Rem (Brakes) Sepeda gunung (MTB)

Piranti utama untuk memindahkan rantai dari bilah sprocket/chainring satu ke yang lain adalah derailleur, yang terdiri dari 1  unit rear derailleur belakang/   (RD) dan 1 unit Derailleur depan/Front Derrailleur (FD). Sedang alat pengontrol untuk masing-masing derailleur ini adalah keberadaan 1 set shifter yang terpasang di setang sepeda. dan Memperbaiki dan Merawat Rem (Brakes) sepeda gunung (MTB)

Adjust_B_Screw

Mengatasi Problem Pada Gear Sepeda

Hai para goweser, postingan sebelum nya kita udah membahas tentang cara merawat dan kali ini kita akan membahas tentang Cara Setting RD (Rear Derailluer) Sepeda. Okke langsung aja kita bahas cara penanganan dan problem tentang RD Sepeda Gunung di sini..

Mungkin selama ini anda pernah mengalami problem saat lagi asyik gowes, yaitu dalam hal pemindahan gigi di bagian belakang atau biasa di sebut RD (Rear Derailluer) tidak berjalan dengan normal, misal nya bunyi krecek-krecek, atau pindah gigi sendiri saat kita gowes, dan tentu nya problem seperti itu tidak nyaman dan mengganggu sekali, bahkan membuat kita merasa was-was takut terjadi kenapa-napa, misal rante bisa putus karena pindah gigiya macet, atau Rear Derailluer Sepeda patah karena saat dipindah giginya nyangkut. So.. kali ini kami akan berbagi ilmu Cara Setting Gear Sepeda Gunung (Setting Rear Deraillure atau  untuk beberapa problem.

PROBLEM PERTAMA

PROBLEM : RD belakang bunyi krecek-krecek, pindah gigi tidak smooth, gigi kadang pindah sendiri.

Untuk problem seperti ini yg perlu di setting adalah kabel baut setelan di Kabel RD (Cable Adjustment Barrel) – Lihat di gambar BAUT KABEL RD no. 1 dan BAUT CABEL Shifter no. 5

Cara setting : Ambil posisi badan lurus dengan ban belakang, incar letak sprocket (set gigi belakang)  dengan rantai atas dan bawah, settingan yg benar dan normal posisi rantai atas dan bawa sejajar, jika tidak sejajar artinya kita harus setting ulang, settingnya cukup memakai BAUT KABEL dekat RD (No.1)  atau BAUT KABEL  pada Shifter Belakang (No.5).

Saat setting BAUT KABEL  no. 1 atau  BAUT KABEL no.5 perlu ketelitian, harus penuh perasaan, gunakan standar ulix (agar posisi ban belakang bisa terangkat) saat setting  sebaiknya sambil memutar crank agar kita bisa tahu pergerakan rante sudah smooth atau belum, intinya setting ini mengarahkan PULLEY yg mengerakkan rantai ke kanan dan ke kiri agar bisa lurus dengan sprocket (rangkain/set gigi belakang).

Lakukan setting sampe dirasa cukup presisi,  test semua pemindahan gigi dari gigi terkecil sampe gigi terbesar, pastikan semua gigi lancar saat naik dan turun tidak ada yg lompat dan meleset, settingan ini hanya merubah ketegangan kabel shifter belakang agar bisa memandu PULLEY meluruskan rante sesuai gigi operan yg kita mau.

Untuk praktek setting pertama kali ada baiknya didampingi teman yg berpengalaman, atau mekanik, tapi modal nekat setting sendiri juga tidak apa2, jangan terlalu takut salah, kalo bingung kan bisa tanya jawab via online di tread/ forum ini he2…

PROBLEM KEDUA

PROBLEM : Rante suka lepas saat di gigi terbesar atau di gigi terkecil.

Lepasnya rante dari gigi terbesar/terkecil di sebabkan karena settingan BAUT (+) dan BAUT (-) yg kurang pas.

Fungsi BAUT (+) adalah sebagai pembatas/limiter gigi terkecil, kalo terlalu kendor akan menyebabkan PULLEY pengarah rantai melampaui titik/batas terakhir dan rante menjadi lepas dari gigi terkecil, cobalah setting ulang kencangkan/kendorkan BAUT (+) sambil di incar dari arah sejajar ban belakang, pastikan PULLEY  berhenti sejajar dengan gigi terkecil dan rante atas bawah lurus segaris dengan gigi terkecil.

Fungsi BAUT (-) adalah sebagai pembatas/limiter gigi terbesar/teringan,  kalo terlalu kendor akan menyebabkan Pulley pengarah rantai melampai titik/batas terakhir dan rante menjadi lepas dari gigi terbesar , cobalah setting ulang kencangkan/kendorkan BAUT (-) sambil di incar dari arah sejajar ban belakang, pastikan PULLEY  berhenti sejajar dengan gigi terbesar dan rante atas bawah lurus segaris dengan gigi terbesar.

PROBLEM KETIGA

PROBLEM : Rante suka pindah gigi sendiri saat lewat jalan makadam atau jalan yang tidak rata, bahkan sampe lepas.

Kasus seperti ini bisa diatasi dengan  cek BAUT (+) dan BAUT (-),  setting ulang dan pastikan benar, baca ulang tulisan di atas (Kasus Kedua)

Kasus ini bisa juga di atasi dengan cara men-setting ulang BAUT no. 4, baut ini berfungsi untuk menyetel ketegangan rante (mirip di motor), kalo rante terlalu kendor (nge-testnya dengan mendorong2  rante bawah ke-arah atas. Kalo dirasa terlalu kendor, kencangkan sedikit BAUT no.4 test dan rasakan sampe dirasa ketengangan  rante dirasa cukup, untuk setting ini perlu perasaan dan kebutuhan, masing2 orang beda!  yg penting jangan terlalu kendor rantainya agar tidak mudah lepas, atau jangan terlalu tegang karena kalo terlalu tegang saat pindah gigi dengan kecepatan tinggi rante bisa putus karena rante tersentak secara tiba2 di posisi tegang.

Atau Langkah Berikut :

cara dan langkah-langkah men setel fd dan rd sepeda gunung mtb atau balap

Komponen utama untuk menggerakkan sepeda adalah kombinasi gear depan dan belakang yang dihubungkan rantai digowes dengan tenaga manusia untuk memutar roda. Berbeda dengan sepeda model lawas, yang biasanya hanya memiliki satu kombinasi kecepatan, Di sepeda modern, biasanya memiliki beberapa kombinasi kecepetan (Speed), hal ini ditandai dengan beberapa gear sprocket di belakang (6 – 9 utk MTB) dan 2-3 bilah chainring di crank depan. Sedang banyaknya gigi/tooth utk masing-masing bilah sprocket ataupun chainring juga terdiri dari beberapa kombinasi.

Piranti utama untuk memindahkan rantai dari bilah sprocket/chainring satu ke yang lain adalah derailleur, yang terdiri dari 1  unit rear derailleur belakang/   (RD) dan 1 unit Derailleur depan/Front Derrailleur (FD). Sedang alat pengontrol untuk masing-masing derailleur ini adalah keberadaan 1 set shifter yang terpasang di setang sepeda.

Sebagai peralatan yang bersifat mekanis, FD/RD harus disetel secara berkala, terlebih untuk sepeda MTB yang sering digunakan melahap medan-medan offroad, dengan berbagai kombinasinya. Bila saat kita mengalami kendala FD/RD tidak mau berada dalam posisi yang kita inginkan, walaupun indikator di shifter sudah menunjukkan angkanya, itu artinya sudah waktunya dilakukan penyetelan ulang atas RD/FD sepeda anda. Tidak perlu kabur ke bengkel sepeda untuk hal ini, cukup sediakan standar sepeda dan sebuah obeng, serta sedikit ketelatenan, kita dapat nyetel FD/RD sendiri di rumah kok.

Penyetelan Derailleur Belakang (RD)

• Pasang sepeda pada standar segitiga, ini diperlukan karena saat menyetel RD kita perlu memutar crank untuk mengetes perpindahan gear.
• Penyetelan Top. Tempatkan rantai pada sprocket terkecil, dan perhatikan baut penyetelan di RD, pasang obeng di Sekrup Setelan Top (Top Adjustment Screw) dengan posisi anda dibagian belakang atas RD, putar Setelan Top sehingga guide pulley berada dalam posisi segaris dengan sprocket terkecil.
• Penyetelan Low. Tempatkan rantai pada sprocket terbesar, dan putar Sekrup Setelan Low (Low Adjusment Screw) sehingga guide pulley bergerak pada posisi tepat segaris dengan sprocket terbesar.
• Penyetelan Ketegangan kabel (Cable tension), selanjutnya kayuh pedal dan pindahkan rantai dari satu gear ke gear yang lain. Jika masih terdengar suara gemeretak dan rantai tidak berpindah ke gear yang dituju, coba untuk memutar pengatur ketegangan Kabel pada RD (Cable Tension Barrel Adjuster) atau Micro Adjuster pada shifter.

Penyetelan derailleur Depan (FD)

• Penyetelan Low (Low adjustment), posisikan rantai pada chainwheel terkecil dan sprocket terbesar. Setel sekrup Low adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki celah/jarak antara 0-0,5 mm.

• Penyetelan Top (Top Adjustment). Posisikan rantai pada chainwheel terbesar dan sprocket terkecil. Setel sekrup Top adjustment sehingga jarak antara rantai dan guide plate luar memiliki celah/jarak 0-0,5 mm.

• Intermediate Chainwheel. Posisikan rantai pada chainwheel tengah dan sprocket terbesar. Setel micro adjuster pada shifter sehingga jarak antara rantai dan guide plate dalam memiliki jarak 0-0,5 mm.

Dibutuhkan sedikit ketelatenan dan kesabaran dalam melakukan penyetelan ini, so tidak perlu ke bengkel sepeda lagi kan untuk nyetel FD/RD happy cycling

===> Lihat cara di Videonya di : http://www.youtube.com/watch?v=SjJfKO_tAo0

dan sbb 

Memperbaiki dan Merawat Rem (Brakes) sepeda gunung (MTB)

Avid Elixir CR Hydraulic Disc Brake for Mountain Bikes

Tips Memperbaiki dan Merawat Rem (Brakes) sepeda gunung (MTB)
 Rem (brakes) merupakan komponen yang sangat penting dalam bersepeda, sangat berbahaya jika kita bersepeda tanpa adanya komponen ini. Rem depan maupun belakang sepeda kita tentunya memerlukan perawatan sehingga dapat berfungsi dengan baik sehingga kita aman dan nyaman dalam bersepeda.

Berikut kami coba memberikan Tips dan Trik langkah sederhana untuk memperbaiki dan merawat komponen Rem sepeda gunung anda. Siapkan Toolset, Pelumas dan Cairan pembersih, buku manual.

1. Periksa kampas rem sepeda anda, baik anda yang menggunakan tipe konvesional (V-brake) atau menggunakan tipe Disc brake (cakram).
- Untuk V-brake cek kampas rem baik depan dan belakang, pastikan ketebalan masih mencukupi dalam arti masih bisa menempel pada pelek (rims) sepeda anda jika tuas rem di tarik.
- Untuk Disc Brake (cakram) pastikan kampas rem anda baik depan ataupun belakang masih tebal dan masih bisa menempel pada cakram (disc) jika tuas rem (brake lavers) ditarik.
Baik V-Brake atau Disc Brake pastikan kampas rem dapat bergerak secara bersama pada saat di lakukan pengereman.

2. Jika mempunyai buku panduan cara melakukan perawatan brakes (rem) sepeda anda, buku panduan tersebut dapat di jadikan acuan untuk perawatan, jika tidak tidak usah kuatir karena pada perinsipnya rem dengan V-brake dan Disc brake tidak terlalu berbeda jauh.
- Untuk V-brake jika kampas rem masih tebal dan layak tapi rem tidak berfunsi dengan baik, hal tersebut bisa terjadi karena setingan knob pada tuas rem baik depan dan belakang yang terpasang di stang kemudi tidak diatur dengan benar.
Putur dan aturlah knob pengatur tarikan (kabel) baik depan dan belakang, sesuaikan dengan kebutuhan pengereman, usahakan ketika tuas di tarik tidak terlalu dalam (dekat dengan handlebar-kemudi) atau terlalu jauh.
Ingat! jangan lumasi kampas rem anda hal ini membuat licin gesekan kampas dengan pelek (rims)
Untuk pengaturan knob brake levers (tuas rem) anda memerlukan tools standart dan tang untuk pengencang knob.
- Untuk Disc Brake jangan takut rusak meski terlihat lebih rumit tapi jika di lakukan dengan benar semuanya pasti berhasil. Disc brake ada dua macam dalam MTB sepeda gunung, ada yang masih menggunakan kabel ada yang sudah menggunakan hidrolis system (minyak rem).
Untuk yang masih menggunakan kabel (kawat) pastikan jika tuas rem di tarik master rem dapat bekerja dengan benar. Ketika Tuas di tarik otomatis master rem bekerja dengan menekan campas rem bagian dalam sehingga kampas rem menjepit disc brake (cakram). Jika kampas masih tebal dan rem tidak berfungsi dengan baik, bisa di coba dengan atur memutar kampas bagian luar sehingga terlihat lebih masuk (mendekati cakram).
Atur knob baik pada tuas rem dan  master rem, pastikan ketika tuas di tarik kampas menjepit cakram sempurna dan jarak tuas tidak terlalu dalam atau terlalu pendek  (jarak dengan handle bar (stang kemudi) jika di tarik (pengereman)
Lumasi kawat rem dengan semprotan pelumas yang banyak di jual, jangan terlalu banyak karena jika mengendap dan bercampur kotoran akan menggumpal. Ingat! jangan lumasi kampas rem anda hal ini membuat licin gesekan antara kampas dan disc brake (cakram)
Untuk anda yang sudah menggunakan tipe hidrolik (minyak rem) pastikan minyak rem dalam kondisi selalu ada pada box master rem tuas (dekat handlebar) jika kosong segeralah isi dengan minyak rem standart yang banyak di jual.

Pastikan Jika tuas di tarik kampas dapat menekan disc (cakram) dengan sempurna. Sama halnya untuk setingan knob model kawat maupun hidrolis.
Tips : Jika kampas ada masih terlihat bagus dan tebal akan tetapi ketika di rem terdengar bunyi, bersihkan kampas dan cakram dengan menyemprotkan WD-40 atau dengan menggosok cakram dengan air sabun dan lap dengan kain bersih. Lakukan hingga bunyi hilang.

3. Untuk mengganti kampas rem yang sudah aus atau tipis siapakan kunci L dan peralatan standart lainnya.
Untuk melepas dan menggati model rem V-brakes sangat sederhana caranya, tekan kedua sisi dudukan kampas lepas kawat pengaitnya. Setelah dudukan lepas barulah lepas kampas rem dengan kunci L. Untuk mempermudah penggantian lepaslah dulu roda depan dan belakang anda.

Untuk Mengganti kampas rem model disc brake (cakram) siapakan toolset standart lepas roda depan dan belakang, lepaslah master rem sehingga anda dapat leluasa membongkar kampas rem (jika ada buku petunjuk produk master rem yang anda pakai ikutilah secara seksama).

Untuk disc brake dengan master rem hidrolis anda perlu sedikit ketelitian di sini, pastikan ketika melepas master dari cakram jangan sampai tuas rem tertekan, karena akan membuang percuma minyak rem pada box minyak. Ikuti buku petunjuk dengan seksama untuk penggantian campas rem. Rem dengan teknologi hidrolis sudah ada yang menggunakan piston (seperti sepeda motor cakram) piston ini berfungsi menekan kampas rem.

Rawatlah selalu kebersihan kampas rem anda, cek selelu kondisi tuas, kabel dan minyak rem. Jika sepeda gunung anda habis di pakai di medan offroad dan banyak kotoran yang menempel segeralah bersihkan.

Komponen sepeda yang terawat akan memberikan kenyamanan dan keamanan ketika bersepeda, happy cycling.

Berikut video untuk perawatan V-brakes [Youtube]

Lihat di ===> 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W1xcWoGlTdk


Semoga Bermanfaat Salam Gowessssss......PGM

TEKNIK MENAKLUKAN TANJAKAN PAKAI SEPEDA

 Ini sangat penting diketahui terutama untuk pesepeda tingkat pemula, karena jika kita bersepeda di tanjakan tidak menggunakan teknik yang benar maka kemungkinan akan cepat lelah dan berhenti di pertengahan tanjakan dan itu yang tidak kita harapkan, bahkan bisa menyebabkan cedera otot.

Ketekunan, tenaga dan ilmu terapan adalah sarana terbaik goweser untuk dapat melewati tanjakan yang paling gahar sekalipun. Seni / cara melewati tanjakan curam dapat digambarkan pada tiga ketrampilan teknik dasar; Posisi tubuh yang benar, menjaga kayuhan pedal, mengetahui apa yang sebaiknya tidak boleh dilakukan.
Sekali kita menguasai dasarnya, tanjakan yang tidak mungkin bisa dilewati akan berubah menjadi mungkin.
Berikut beberapa teknik bersepeda di tanjakan;

1. Ketika kita melihat tanjakan, kuncinya tidak boleh ”emosi”, tanamkan rasa optimis pada diri bahwa kita dapat melaluinya. Hadapi dengan santai tapi pasti, Jangan sprint di bagian awal tanjakan, karena kita akan sangat memerlukan semburan tenaga pada bagian ujung / puncaknya, terkadang karena kepingin cepat melalui tanjakan tersebut, kita kayuh sepeda dari jauh sebelum tiba tanjakan, padahal itu sangat menguras tenaga kita apalagi pemula. kecuali sudah berpengalaman dan mempunyai stamina yang kuat, lakukan biasa saja sebagaimana kita berada di jalan datar, cuma teknik shiftingnya yang harus diperhatikan.

2. Ketika tiba di tanjakan, atur gigi sepeda pada gigi yang ringan, tapi tidak langsung menggunakan gigi yang paling ringan, ini dilakukan dengan proses bertahap, sesuaikan dengan kemampuan dan medan tanjakan yang dihadapi. Ketika lagi mengayuh di tanjakan misalnya kita sudah tidak kuat lagi pada posisi gigi 5, maka kita tingkatkan lagi pada gigi 6, begitu juga jika kita sudah tidak kuat lagi dengan 6, maka kita tingkatkan lagi ke gigi 7, begitu seterusnya.

3. Condongkan badan ke depan dengan posisi duduk usahakan di sadel paling depan. Ini bertujuan agar ban depan sepeda kita tidak mengangkat ke atas dan mengakibatkan jatuh.

4. Kayuhlah sepeda dengan metode kumparan, putarannya menggunakan energi yang sama rata pada setiap putaran kaki. Jadi tidak menghentakan kaki sekaligus pada saat pedal di tekan. Santai tapi pasti.

5. Atur napas, tarik napas dari hidung dan keluarkan dati mulut.

6. Ketika kita memang sudah tidak kuat lagi melewati tanjakan, istilahnya sudah nyerah, maka berhentilah dan istirahat. Jangan dipaksakan karena otot kaki kita mempunyai keterbatasan.
7. Jika kita mengalami cedera otot saat bersepeda, misalnya kaki keseleo atau kram, cobalah pakai co*nt*rp*n. Insya Allah rasa pegel dan sakit di kaki cepat hilang.

8. Teruslah rutin untuk bersepeda, terutama banyak latihan di medan-medan tanjakan. Semakin kita mudah melewati tanjakan, maka medan-medan datar yang kita lewati akan semakin mudah.

9. Agar stamina kita dalam bersepeda tetap prima, selama ini kami sebelum bersepeda minum madu dan telor rebus 2 butir. Boleh dicoba metode Pagi MADU malam pun MADU.

10. Jika Anda mengalami rasa sakit di lutut setelah sekian waktu bersepeda, hal ini bisa saja disebabkan posisi sadel terlalu jauh ke depan, membuat sudut lancip sudut di lutut Anda yang juga meningkatkan tekanan pada sendi. Untuk itu, Anda perlu menyesuaikan posisi sadel, bagaimana Anda duduk di sadel. Jika Anda duduk terlalu jauh ke depan, Anda dapat menggunakan kunci pas untuk menggeser sadel agak sedikit ke belakang. Ini akan mengurangi ketegangan lutut dan membuat mengayuh lebih nyaman dan efisien.

SEMOGA BERMANFAAT DAN SELAMAT MENCOBA !!!!!

MANFAAT BERSEPEDA TIAP HARI

Anda mungkin bersepeda karena ingin menyelamatkan dunia. Tidak menambah polusi udara, dan agar lebih sehat.
Dengan bersepeda ternyata banyak sekali manfaatnya bagi kesehatan. Ada beberapa keuntungan bagi kesehatan seperti paru paru, jantung sehingga lebih kuat dan sehat. 

Dibawah ini yang menjadi jawaban, mengapa bersepeda memberikan dampak yang baik bagi kesehatan.
Bukan saja lebih sehat, tetapi ada hal berbeda selain manfaat untuk kesehatan.

1. Lebih cepat
Di Jakarta, berkendara menggunakan kendaraan bermotor pada jam sibuk . Kendaraan hanya dapat menempuh sampai 15 km perjam. Dengan bersepeda akan lebih cepat, karena mampu mencapai 20 km atau lebih. Hal lain yang di prediksi saat ini, untuk perjalanan 20 menit dengan kendaraan akan memakan waktu 1 jam dalam 15 tahun kedepan. Macet dan semakin padat jalan membuat mobil tidak mampu bergerak secara efisien. Dengan sepeda akan mudah menyelip diantara kemacetan jalan, hasilnya akan ada waktu lebih untuk anda dibanding pengendara mobil yang sedang bermacet ria.

2.Tidur lebih lelap setelah bersepeda
Bersepeda dipagi hari dalam rute pendek saja memberikan manfaat bagi pengendara utnuk tidur lebih lelap. Hal ini dilakukan penelitian oleh  Stanford University School of Medicine dari penderita susah tidur. Hasilnya bagi mereka yang mengalami insomnia atau susah tidur dapat tidur 1 jam lebih lama.

3. Terlihat lebih muda
Menjadi impian bagi mereka yang dewasa agar tetap terlihat muda. Dengan bersepeda maka tubuh akan mengirim nutrisi keseluruh tubuh.
Harley Street dermatolog Dr Christopher Rowland Payne mengatakan hal tersebut, karena tubuh memberikan oksigen lebih besar bagi pesepeda.
Satu yang positif adalah kolagen, dengan latihan yang baik maka dapat membantu mengurangi munculnya keriput dan mempercepat proses penyembuhan.

4. Otot usus juga lebih baik.
Dengan latihan olahraga juga merangsang otot kontraksi otot usus. Seperti mencegah perasaan kembung, plus mencegah kanker usus. Dengan berolahraga sepeda, maka tubuh akan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk memindahkan makanan didalam usus besar.

5. Meningkatkan kekuatan otak
Hasil dari penelitian di universitas Illinois. Dengan bersepeda dapat meningkatkan sekitar 5% dalam kebugaran pernapasan. Juga menambah 15 % kemampuan mental. Khususnya mereka yang berusia 30 tahun keatas. Dengan bersepeda akan memberikan dampak positif dimana sel otak baru dibagian hippocampus tumbuh kembali. Bagian ini bertanggung jawab untuk menangani daya ingat dan semakin surut dengan berjalannya umur kita.

6. Jauh dari penyakit.
Tidak perlu makan apel lagi, mungkin itu ungkapan bagi pengedara sepeda. Latihan rutin membuat sel kekebalan tubuh kembali aktif. Sehingga mereka lebih siap menghadapi infeksi. Bahkan bagi mereka yang berkendara sepeda sampai 30 menit setiap hari, hanya akan mengalami separuh sakit dari orang lain.

7. Insya Allah, lebih terjaga kesehatannya.

Mereka yang berolah raga akan lebih kecil terkena serangan jantung, diabetes tingkat 2, semua jenis kanker, tekanan darah tinggi sampai obesitas. Tubuh lebih mampu membela diri dengan regenerasi sel tubuh. Informasi terbaru, salah satu rekan kami mengalami pra-diabetes. Setelah sering bermain sepeda, ternyata penyakit tersebut sirna. Ini bukan promosi tetapi nyata.

8. Menyelamatkan dunia.
Ada benarnya, 20 sepeda dapat diparkir ditempat 1 parkir mobil. Polusi 0, kecuali zat tinja yang dibuat oleh pengendara sepeda, mungkin lebih bau tetapi ramah lingkungan.

9. Jadi simbol status.
Lupakan mobil sebagai lencana.Orang kaya saja sudah mulai menjauhi simbol mereka dengan mobil
Kampanye bersepeda di Inggris malah dilakukan oleh orang orang kaya, bahkan di Indonesia Presiden SBY bersama Ibu Negara ikut mengkampanyekan Bike2Work.
Di Indonesia juga saat ini sudah banyak pemain sepeda malah dari kalangan profesional. Seperti direktur, manager sampai pemilik perusahaan malah sibuk main sepeda tiap minggu. Tidak percaya , coba saja tanyakan rekan se-permainan sepeda anda. Apakah benar cerita yang satu ini. Main Golf sudah tidak jaman, katanya seperti itu. Buruan jual stick golf anda dengan sepeda.

10. Memperbaiki kehidupan dengan pasangan.
Mereka yang berusia 50 tahun keatas, dan masih bersepeda, mampu memperkecil 30% resiko impontensi. Cukup ditotal 3 jam setiap minggu saja dengan bersepeda, dibandingkan olahraga kecil dirumah atau di tempat fitness.
Gairah semakin tinggi ujar peneliti asal Cornell University mengatakan masalah sex persepeda terlihat lebih muda antara 2 sampai 5 tahun dibanding usianya. Coba aja...

11. Baik untuk kehamilan
Hasil penelitian dari universitas di Michigan. Ibu ibu yang sedang hamil dapat melakukan olahraga ringan. Sehingga lebih menikmati hidup selama 9 bulan ketika mengandung. Mampu menekan kegemukan bagi ibu ibu yang sedang hamil, angkanya mencapai 50%.

12. Resiko penyakit jantung lebih kecil.
Hal ini sudah dibuktikan oleh penelitian dari British Heart Foundation. Hanya 30 km perminggu, akan menekan resiko terkena penyakit jantung sampai 50% dibandingkan mereka yang tidak berolahraga.

13. Olahraga dapat meningkatkan kinerja dan disayang boss.
Dari universitas Bristol dilakukan jajak pendapat dari 200 responden.  Mereka yang berolahraga ternyata memerlukan waktu istrirahat lebih sedikit. Bahkan lebih tahan terhadap beban kerja, dan meningkatkan kemampuan mereka karena lebih mudah menyelesaikan pekerjaan.

14. Hilangnya lemak dibagian pantat ke bawah
Dengan bersepeda sudah pasti bagian tersebut akan lebih terkendali dan jauh dari lemak. Berat badan anda mungkin saja menumpuk disana, secara perlahan akan hilang. Bukan itu saja, dibandingkan olahraga lain. Bersepeda tidak memberikan beban bagi tubuh. Karena berat badan tubuh akan ditopang oleh pelana sepeda. Dengan berlari misalnya, tekanan pada tubuh akan memberikan tekanan keseluruh rangka tubuh. Berbeda dengan bersepeda, sehingga lebih aman dan tidak terbebani oleh berat badan ketika berolahraga.

15. Bersepeda itu malah menjauhi polusi.
Ada pertanyaan, apakah bersepeda akan membuat badan terkena polusi dari kendaraan bermotor.
Penelitian berbeda dari Imperial College London. Orang yang berada di dalam kendaraan dan bus lebih banyak terkena polusi dari gas buang kendaraan dibanding pejalan kaki atau pesepeda.
Rata rata penumpang taksi harus menerima 100.000 partikel sangat kecil yang menetap diparu paru mereka. Penumpang bus mendapatkan 40.000.
Pesepeda ternyata hanya menerima 8.000 partikel centimeter kubik. Mengapa hal tersebut terjadi, karena pengendara sepeda lebih banyak berada di atas terotoar jalan dan lebih jauh dari sumber polusi.
Untuk kota besar Jakarta yang padat, mungkin penelitian ini tidak terlalu berlaku. Maklumlah, banyak trotoar jalan yang sudah berubah fungsi, kemacetan dimana mana, dan tingkat polusi yang tinggi sudah pasti akan dihirup oleh pengendara sepeda

16. Lebih hemat dan awet muda
Olahraga di tempat fitness memiliki fungsi yang sama seperti bersepeda. Bedanya untuk tempat fitness anda perlu membayar. Anda dapat berhemat dengan bersepeda, dan menghemat uang anda untuk membayar member di tempat fitness ;-)

17. Anda tidak takut tantangan.
Cuaca buruk mungkin tidak disukai banyak orang. Tetapi pengemar sepeda melihat semua cuaca adalah baik. Bukan melihat cuaca sebagai hambatan melainkan cuaca adalah tantangan bagi pesepeda dan harus tetap bersepeda.

Beberapa hal diatas adalah pendapat dari dampak berolahraga atau beraktivitas dengan sepeda. Tetapi bagi mereka yang memiliki masalah dengan berat badan, obesitas, kolesterol tinggi, darah kental, penyakit jantung dan diabetes. Ada baiknya memeriksa kondisi kesehatan sebelum melakukan olahraga bersepeda. Hal penting lainnya tidak melakukan olahraga berlebihan, khususnya bagi mereka yang sudah dewasa dengan rentang usia diatas 40 tahun. Secara bertahap, untuk melepas lemak dari aliran darah perlahan. Dan cukup minum selama berolahraga.

Pastikan anda sudah melakukan general checkup. Khususnya mereka yang memiliki genetik darah kental atau darah yang mudah membeku hindari melakukan olahraga bersepeda sebelum lulus test general checkup. Banyak yang merasa sehat dan masih sering berolahraga, pada kondisi tertentu penyakit ini muncul tiba tiba. Darah beku dapat mengakibatkan penyumbatan pada aliran darah karena kekurangan cairan bahkan serangan jantung ketika atau setelah anda berolahraga. Resikonya sangat fatal bagi nyawa anda.

Setiap olahraga memiliki resiko, baik cidera ringan sampai kecelakaan yang membahayakan diri sendiri. Untuk sepeda, resiko yang dihadapi adalah terjatuh dan terbentur sampai patah tulang, dan resiko tertinggi ada pada jantung anda. Kendalikan diri anda bila ingin bersepeda dan kenali  kemampuan kesehatan anda sendiri.

12 alasan utama mengapa harus bersepeda

1. Sampai tempat tujuan lebih cepat

Berpindah dari tempat satu ke tempat lain menggunakan sepeda di kota-kota besar seperti di Inggris dapat menghemat waktu perjalanan hingga separuh waktu jika menggunakan mobil, penelitian yang dilakukan Citroen menunjukkan, jika Anda menyetir mobil di kota Cardiff pada hari kerja membutuhkan waktu lebih dari 30 menit dengan kecepatan rata-rata 7 mil perjam. Sedangkan jika bersepeda rata-rata kecepatan bisa mencapai 12-15 mil per jam.

2. Tidur lebih nyenyak

Berangkat kerja lebih pagi bagi mungkin pada awalnya terasa berat, namun setelah terbiasa, Anda akan merasakan kualitas tidur Anda yang semakin baik. Studi yang dilakukan oleh Stanford University School penderita insomnia yang melakukan aktifitas bersepeda selama 20 - 30 menit, waktu tidur yang diperlukan untuk memulai tidur berkurang hingga separuhnya dan waktu tidur meningkat hingga hampir satu jam.

3. Terlihat lebih muda

Peneliti dari Stanford University menemukan bahwa bersepeda secara teratur dapat melindungi kulit Anda melawan efek berbahaya sinar radiasi UV dan mengurangi tanda-tanda penuaan. Ahli dermatologi dari Harley Street Dr. Christopher Rowland Payne juga menjelaskan meningkatnya sirkulasi melalui latihan menghasilkan oksigen dan nutrisi ke dalam sell kulit secara efektif, serta dapat membuang racun-racun berbahaya keluar tubuh melalui keringat. Latihan juga dapat menciptakan lingkungan yang ideal di dalam tubuh untuk mengoptimalkan produksi kolagen, membantu mengurangi kerutan dan mempercepat proses penyembuhan.

4. Meningkatkan kekuatan otak

Peneliti dari Illinois University menemukan 5 persen penyempurnaan di dalam kesehatan pernapasan kardio dari bersepeda, bahkan pada saat pengujian mental mengalami peningkatan hingga 15 persen. Hal ini disebabkan karena bersepeda membantu membangun sell otak baru di hippocampus, suatu area di otak yang bertanggung jawab terhadap memori kita, yang akan mengalami penurunan kualitas saat menginjak usia 30 tahun. Bersepeda juga bisa meningkatkan aliran oksigen ke dalam otak, hasil studi Profesor Arthur Kramer.

5. Melawan sakit

Bersepeda secara teratur dapat mengaktifkan sel imun, sehingga sel ini lebih siap melawan infeksi (Cath Collins, Chief dieticaian, St George Hospital, London).

6. Memperpanjang Usia

King College London, membandingkan 2.400 orang kembar dan menemukan seseorang yang melakukan aktifitas bersepeda setara 45 menit dalam seminggu, memiliki usia biologis 9 tahun lebih muda, bahkan setelah dikurangi faktor lain seperti merokok.

Mereka yang melakukan latihan teratur, secara signifikan ternyata mengurangi risiko penyakit kardiovaskuler antara lain diabetes, semua jenis kanker, tekanan darah tinggi dan obesitas (Dr. Lynn Cherkas). Daya tahan tubuh yang lebih baik dan membantu regenerasi sel.

7. Menyelamatkan bumi

Dua puluh sepeda yang diparkir, ruangnya sama dengan satu mobil. Material sepeda hanya menggunakan 5 persen bahan dan energi yang digunakan untuk membuat mobil, bersepeda sama sekali tidak menghasilkan polusi.

Bersepeda juga sangat efisien, Anda melakukan perjalanan tiga kali lebih cepat dibandingkan berjalan kali untuk memperoleh energi yang sama.

8. Meningkatkan gairah seks

Dengan bersepeda secara aktif dan teratur, meningkatkan kesehatan vaskuler, yang akan mempengaruhi performa seks. Menurut ahli kesehatan dari Cornell University juga menyimpulkan, atlit laki-laki memiliki kekuatan seks setara dengan dua orang dewasa atau lima orang anak muda. Sedangkan perempuan yang fit secara fisik, dapat menunda menopause.

Riset yang dilakukan Harvard University menemukan laki-laki berusia lebih dari 50 tahun yang bersepeda minimal tiga jam dalam seminggu memiliki 30 persen risiko lebih rendah terhadap impoten dibandingkan dengan mereka yang hanya melakukan latihan sedikit.

9. Mengurangi risiko serangan jantung

Studi dari Purdue University, US menunjukkan dengan bersepeda teratur dapat memotong risiko terkena serangan jantung hingga 50%. Sedangkan menurut British Heart Foundation, sekitar 10.000 serangan jantung dapat dihindari jika orang-orang menjaga kondisi tubuhnya tetap fit. Bersepeda hanya 20 mil setiap minggu mengurangi risiko hingga kurang dari 50% dibandingkan orang yang tidak pernah bersepeda.

10. Dicintai atasan

Sebuah studi yang dilakukan oleh University of Bristol terhadap 200 karyawan menemukan seseorang yang bersepeda sebelum bekerja atau pada saat makan siang meningkatkan kualitas waktu dan pengelolaan beban pekerjaan, selain itu juga menambah motivasi dan kemampuan melawan stres.

Hasil studi juga melaporkan bahwa pekerja yang bersepeda merasakan performa interpersonal skill yang lebih baik, mereka lebih sedikit beristirahat dan lebih mudah menyelesaikan pekerjaan dengan tepat waktu. Sayangnya studi tidak menemukan hubungan antara bersepeda dengan promosi jabatan.

11. Tetap fit tanpa harus latihan keras

Bersepeda secara teratur membawa banyak manfaat, Menurut National Forum for Coronary Heart Disease Foundation, US, bersepeda secara teratur setara dengan seseorang yang 10 tahun lebih muda.

12. Meningkatkan kreatifitas

Penulis, musisi, artist, top eksekutif dan berbagai jenis profesi lain nya menggunakan sepeda sebagai latihan untuk meningkatkan kualitas mental dan membuat keputusan termasuk Jeremy Paxman, Sir Alan Sugar dan Spandau Ballet. Sebuah studi menunjukkan bawah 25 menit latihan, mampu meningkatkan kreatifitas berpikir.

MACAM MACAM FRAME SEPEDA MTB

Banyak sekali jenis rangka frame sepeda yang beredar dipasaran. berbagai variasi mulai dari model, bahan, merek, dan harga.

Yang menjadi pertanyaan , dari berbagai frame sepeda tersebut, manakah yang paling baik ?

Kita sering salah memahami bahwa yang paling mahal adalah yang terbaik.Bahkan tidak jarang ada yang "minder" dan tidak nyaman lantaran sepeda yang dia miliki memakai frame sepeda yang berharga murah.

padahal, mahal belum tentu baik. Bisa jadi frame sepeda mahal justru kurang baik karena tidak sesuai dengan kebutuhan.

Untuk mengetahui apakah frame sepeda kita tepat guna atau tidak, terlebih dahulu kita perlu memahami jenis-jenis frame dan sepeda menurut pemakaiannya.

Jenis Frame sepeda 

Perkembangan teknologi telah menggeser penggunaan bahan dasar besi untuk frame sepeda. Selain mahal, besi dinilai berat dan rentan korosi.

Saat ini, beredar bermacam-macam frame dengan bahan non besi , diantaranya sebagai berikut :

1. Baja ( Steel)

Frame sepeda dengan bahan baja memiliki keunggulan dalam kekuatan.

Campuran materialnya lebih kokoh dari besi. Namun, frame baja masih dinilai berat dan berisiko karat. dalam industri sepeda, nasib frame baja tak jauh berbeda dengan besi, mulai ditinggalkan peminat.

2.Aluminium (alloy)

Aluminium lebih ringan dibandingkan baja. Rationya 1:3 untuk aluminium.

meskipun begitu, tingkat kekakuannya hampir sama dengan besi maupun baja. Proses pembuatannya pun lebih mudah. Oleh karena itu, Harga frame sepeda ini bisa lebih murah.

Aluminium memiliki ketahanan tinggi terhadap korosi. Namun, pada pemakaian diatas lima tahun, kekakuan dan presisinya mulai berkurang. Kalau sudah rusak, sulit diluruskan atau diperbaiki lagi.

3.Titanium

Titanium memiliki kepadatan menyerupai baja dan mampu memberikan kombinasi yang baik antara daya tahan dan bobot. titanium lebih ringan dan memiliki ketahanan yang tinggi terhadap korosi. Kelemahan utama terletak pada kekakuan yang mencapai setengah kekakuan baja. Selain itu, harganya cukup mahal dan sulit diperbaiki apaila terjadi kerusakan.

4.Serat Karbon ( Carbon Fiber )

Serat karbon terbuat dari campuran benang karbon dan epoxy resin. Kelenturannya bisa diatur sesuai kebutuhan. Kekuatannya bisa dikendalikan. Bahannya ringan dan tidak berisiko korosi. Harganya terbilang sedang tidak terlalu mahal dan tidak terlalu murah. Namun, kelemahannya mudah rusak. Ditambah lagi, bahan ini tidak tahan api dan panas tinggi.

Ukuran Frame sepeda

Frame sepeda tersedia dalam beberapa ukuran. Ada yang kecil (S), sedang (M), besar (L), Bahkan sangat besar (XL). Ukuran frame sepeda harus disesuaikan dengan tinggi badan pemakainya.

Biasanya, seseorang membandingkan tinggi badan dengan ukuran frame saat menentukan frame sepeda yang cocok. Cara ini tidak sepenuhnya benar. Yang paling tepat dilakukan adalah mengukur perbandingan panjang kaki,punggung dan tangannya.

Tentu saja sangat sulit menemukan frame sepeda yang benar-benar tepat sesuai ukuran tubuh. Namun,Setidaknya dengan memperhatikan panjang kaki,punggung, dan tangan tadi, kemungkinan mendapatkan sepeda yang nyaman lebih besar.

Frame Sepeda - Fungsi dan Kebutuhan

Hal tidak boleh diabaikan dalam memilih frame sepeda adalah mengetahui dengan tepat kebutuhan frame itu sendiri. Oleh karena itu, tidak bisa tidak, kita harus mengetahui fungsi sepeda yang akan kita gunakan. Berikut ini jenis sepeda menurut fungsi nya:

1. Cross Country

Jika membutuhkan sepeda untuk Cross country, anda memerlukan rancangan frame sepeda yang ringan atau sedang. Desainnya harus efisien dan kayuhannya optimal saat melintasi jalanan menanjak, sekaligus kokoh mengarungi medan jalan aspal.

2.All Mountain

Untuk all mountain, anda memerlukan desain frame sepeda yang kuat namun juga nyaman dikendarai. Yang jelas, frame sepeda harus layak untuk melintasi medan berat, naik turun bukit, melintasi medan berbatu,bahkan offroad. Disamping itu, harus memberi kenyamanan untuk perjalanan jauh.

3. Freeride

Anda perlu mempertimbangkan desain frame sepeda yang super kuat untuk keperluan freeride. Desain tersebut memungkinkan sepeda anda menghadapi lompatan tinggi dan kondisi ekstrim lainnya.

4.Downhill

Frame sepeda untuk downhill haruslah dilengkapi suspensi belakang yang mencukupi. Selain itu, harus mampu melaju cepat mendaki dan menuruni bukit. Tidak mengutamakan kenyamanan, tetapi memiliki ketahanan yang prima terhadap benturan.

  

Frame sepeda bajakan

Jangan heran kalau dipasaran anda menemukan banyak frame sepeda tiruan. Harganya cenderung lebih murah dibandingkan frame asli. Saat ini, frame sepeda bajakan-lazim disebut frame generik - cukup digemari karena harganya terjangkau.

Boleh-boleh saja menggunakan frame sepeda generik dengan alasan ekonomis. Namun, sebelum anda membelinya, sebaiknya menganalisis dengan cermat agar tidak timbul penyesalan dikemudian hari.

Dengan membeli frame generik, anda tidak akan mendapatkan performa sebagaimana frame sepeda asli. Rata-rata frame generik bermasalah dalam geometri yang presisi. Selain itu, jenis aluminium yang digunakan pun kalah kualitasnya sehingga tidak sekuat frame asli. Dari segi bobot, frame generik juga lebih berat.

Ukuran Frame Sepeda gunung

Memilih Rangka sepeda (frame sepeda) yang tepat adalah salah satu langkah penting saat akan membeli atau merakit sepeda gunung ( MTB). Selain memilih bahan frame sepeda dari aluminium, faktor lain yang tidak kalah penting dalam memilih frame sepeda gunung adalah kesesuaiannya ukurannya dengan tinggi badan.

Berdasarkan penuturan dari para pengguna sepeda gunung yang sudah berpengalaman dan malang melintang di dunia sepeda gunung, pemilihan frame sepeda yang tidak sesuai akan menimbulkan kendali atau handling yag buruk. Selain itu, frame sepeda yang tidak tepat juga berakibat buruk dan muncul ketidaknyamanan, seperti otot dibagian tangan, punggung, dan kaki akan menjadi cepat letih dan pegal.

Pada dasarnya, tidak ada standar industri untuk ukuran frame sepeda gunung. Setiap merek sepeda mempunyai sedikit perbedaan dalam hal panduan pengukuran frame sepeda. Setiap merek sepeda juga mempunyai spesifikasi dengan standard mereka masing-masing. Oleh karena itu, disarankan untuk mengecek terlebih dahulu bagaimana mereke sepeda yang dipilih mendeskripsikan ukuran frame sepeda.

Meskipun tidak ada standar yang pasti, bukan berarti kita tidak dapat melakukan perhitungan untuk memperoleh ukuran frame sepeda gunung yang sesuai / tepat. Variabel yang umum dipakai sebagai patokan adalah Seat tube - Center to tube ( ST - CT ). Para pengguna sepeda gunung atau komunitas-komunitas sepeda gunung sudah tidak asaing lagi dengan istilah tersebut. ST_CT ( Seat Tube- Center to Tube) paling banyak digunakan dikalangan mereka.

Hal terpenting dalam pengukuran frame sepeda yaitu ukuran tinggi badan. Sementar itu, hal lainnya seperti ukuran panjang kaki bagian dalam, panjang lengan, dan panjang badan, masih bisa sedikit diabaikan dalam pengukuran pertama kali. Pada umumnya , tinggi badanlah yang paling menentukan pemilihan ukuran frame sepeda gunung dengan variabel ST-CT.